明治３年、島 安次郎は和歌山に生まれた。
明治２１年３月１日四日市浜田に資本金３００万円で関西（かんせい）鉄道㈱は設立された(民営でのスタートである)。明治２３年１月、関西鉄道整備工場を浜田に設置（下の明治４４年の地図を見ると、当時は四日市駅西側も濱田だったのか？）。
三重軌道・四日市鉄道(赤で予定になっている）の開通は大正時代に入ってから
明治２３年１２月 関西鉄道四日市駅創設。そして四日市‐柘植‐草津間が開通した。（伊賀の柘植から四日市間が最初だった）
明治２７年、島 安二郎 関西鉄道(四日市工場)に入社し、高性能機関車「早風」を投入するなど機関車の改良、等級別車輌の導入、ピンチ式ガス燈の導入、夜間車内証明の導入など旅客サービス改善に尽力した。
明治２７年７月、関西鉄道 四日市～桑名間開通 長良川・揖斐川・木曽川に鉄橋架設(難工事だった) 明治２８年１０月 鉄橋が完成し、四日市～名古屋間開通 明治３１年１２月 名古屋～網島(大阪鉄道合併)全通 明治３２年５月 名古屋～湊町(大阪)全通明治３４年５月、島 安次郎、逓信省技師として官営鉄道へ移り蒸気機関車の国産化に取り組む。明治４０年１０月、関西鉄道は㈱国有となる（国営となるにあたり、優秀な技術者だった島は、大阪の本社に移ります）
明治４２年、島 安次郎は、国有鉄道の広軌改築計画に取り組むが実現せず(この時大陸へ延びる弾丸列車構想があった)。昭和２１年、逝去(享年７７歳)。この遺志を継ぎ、長男、島 英雄は、父安次郎の志を継ぎ、戦後新幹線を開通させた。
