ＧＧシニアさんが、昭和１１年の１枚の絵葉書の謎をアップしていただきました。
(1) 「四日市の写真で/昭和11年にタイムスリップ/ 四日市港沖には・・・！！」 - YouTube
さて、たいじゅさんからお預かりした貴重書類です。
明治４２年１０月、三重軌道敷設にあたり取締役社長の九鬼門七氏は、当時の総理大臣 桂 太郎氏と県知事宛てに申請書を出しています。たいじゅさんは、その時の書類を取得されてみえたのです。驚きです！何という根性でございましょうか。
右から②
右から①
三重軌道敷設は、室山方面の糸、味噌、醤油などを四日市へ運び、港から地方へ輸出するのが目的でした。従って、始発は阿瀬知川沿いで計画されました。そこから、関西線の線路沿いに北へ、本町踏切の手前当たりに三重軌道四日市驛を設置、西へ折れて諏訪神社へ向かう真っすぐの道沿いに沖ノ島（郵便局あたりか）・諏訪（三菱ＵＦＪ銀行付近）。南へ折れて江田（サンシの東海道を挟んで東側あたりか）・鵜の森（崇顕寺の西側？ここには第五小学校＝浜田小学校が建っていた）・浜田（ホテルキャッスルイン四日市の東？）・北赤堀（３００メーターほど進んだところ）・南赤堀（現在の赤堀駅付近）から日永（ほぼ現在の場所）へ続きます。
右から④
右から③
日永から東日野（東日野２丁目７の堤防から西へ降りる枝道あたりか？）・後藤（現在の西日野バス停付近 それにしても なんで後藤なんや？）・西日野（現在の西日野駅よりも西。三叉路あたり？）・役場前（現在の四郷小学校前バス停より東、天白川に架かる八幡橋あたり）・笹野（白梅醸造の東角。役場前から３００メーターほどしか離れていない）・製糸前（室山郵便局の少し東）・室山（後の終点八王子駅）と計画にあった。２～３００メーター間隔で驛を造る予定だった。狭軌の線路を小さな機関車がゆっくり走るには、充分だったのだろう。この後レールは、水沢まで伸ばす計画もあったそうだ。たいじゅさん貴重な資料をありがとうございました。ロマンでゴザイマシタ。